Lốp là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nên ảnh hưởng lớn đến độ bám, khả năng phanh và cảm giác điều khiển xe. Không nên chờ đến khi lốp hỏng hoàn toàn mới thay.
Khi gai lốp đã mòn nhiều
Gai lốp giúp duy trì khả năng bám và thoát nước. Khi bề mặt đã mòn gần đến vạch báo mòn hoặc gai quá thấp, nên cân nhắc thay lốp.
Khi lốp xuất hiện vết nứt
Các vết nứt ở hông hoặc bề mặt có thể là dấu hiệu cao su đã lão hóa. Nếu nứt nhiều hoặc sâu, lốp nên được kiểm tra và thay mới.
Khi lốp bị phồng hoặc biến dạng
Lốp có vị trí phồng, méo hoặc biến dạng bất thường có thể đã hư hỏng cấu trúc bên trong. Đây là trường hợp nên thay sớm.
Khi lốp bị thủng nghiêm trọng
Một số lỗ thủng nhỏ ở vùng gai có thể sửa được, nhưng vết rách lớn hoặc hư hỏng ở hông lốp thường không nên tiếp tục sử dụng.
Khi lốp mòn không đều
Lốp bị mòn lệch một bên, mòn thành từng mảng hoặc xuất hiện bề mặt bất thường có thể liên quan đến áp suất, hệ thống treo hoặc bánh xe. Cần kiểm tra nguyên nhân và thay lốp nếu đã xuống cấp.
Khi xe dễ trượt hơn trên đường ướt
Nếu cảm giác bám đường giảm rõ rệt dù áp suất lốp đúng, lốp có thể đã mòn hoặc cao su mất dần đặc tính.
Khi cao su đã chai cứng
Lốp có thể vẫn còn gai nhưng cao su đã cứng sau thời gian dài sử dụng. Lúc này khả năng bám có thể giảm, đặc biệt trên mặt đường trơn.
Xe ít đi vẫn cần kiểm tra tuổi lốp
Lốp vẫn lão hóa theo thời gian dù xe chạy ít. Vì vậy, ngoài số kilomet, nên kiểm tra ngày sản xuất và tình trạng thực tế của cao su.
Khi thường xuyên phải bơm lại lốp
Nếu lốp liên tục mất áp suất, cần kiểm tra van, vành và bề mặt lốp. Nếu nguyên nhân đến từ lốp đã hư hỏng, nên thay mới.
Khi thay lốp nên chọn đúng kích thước
Lốp mới cần phù hợp với kích thước mâm, tải trọng và thông số được khuyến nghị cho xe. Không nên tự ý tăng hoặc giảm kích thước quá nhiều.
Không nên chỉ dựa vào số kilomet
Tuổi thọ lốp phụ thuộc vào loại lốp, tải trọng, áp suất, điều kiện mặt đường và cách vận hành. Vì vậy, tình trạng thực tế quan trọng hơn một mốc kilomet cố định.
Nên kiểm tra lốp định kỳ
Có thể kiểm tra nhanh áp suất, độ sâu gai, vết nứt, vật lạ và độ mòn mỗi khi bảo dưỡng hoặc trước chuyến đi xa. Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường, nên xử lý sớm thay vì tiếp tục sử dụng đến khi lốp mất khả năng bám.