Lốp không săm, hay tubeless, không sử dụng ruột bên trong. Không khí được giữ trực tiếp giữa lốp và bề mặt kín của mâm.

Lốp có săm sử dụng một ruột cao su bên trong để giữ khí. Loại này thường gặp trên xe dùng vành nan hoa truyền thống hoặc một số dòng xe phổ thông.

Khác biệt chính nằm ở cấu tạo:

  • Lốp không săm không có ruột.
  • Lốp có săm sử dụng ruột riêng.
  • Lốp không săm cần mâm có khả năng giữ kín khí.
  • Lốp có săm phù hợp với nhiều loại vành truyền thống.

Lốp không săm thường mất hơi chậm hơn khi bị vật nhọn đâm nhỏ, miễn là vật đó vẫn còn nằm trong lốp.

Lốp có săm có thể mất hơi nhanh hơn nếu săm bị thủng hoặc rách.

Lốp không săm có thể vá nhanh từ bên ngoài trong một số trường hợp thủng nhỏ.

Lốp có săm thường cần tháo bánh hoặc lốp để lấy săm ra vá hoặc thay mới.

Lốp không săm thường thuận tiện hơn cho nhu cầu đi phố và đi tour nhờ khả năng xử lý một số sự cố thủng lốp đơn giản hơn.

Mâm đúc thường được thiết kế để sử dụng lốp không săm nếu vành và van đáp ứng yêu cầu giữ kín khí.

Cần kiểm tra đúng thông số của mâm trước khi lắp.

Mâm căm truyền thống thường sử dụng lốp có săm vì vị trí chân nan hoa khó giữ kín khí.

Một số loại mâm căm chuyên dụng được thiết kế riêng vẫn có thể sử dụng lốp không săm.

Xe đi phố sử dụng mâm tương thích thường phù hợp với lốp không săm nhờ sự tiện dụng và dễ xử lý khi gặp thủng nhỏ.

Cả hai loại đều có thể sử dụng trên đường xấu nếu đúng thiết kế. Việc lựa chọn nên dựa thêm vào loại mâm, kiểu gai và điều kiện sử dụng thực tế.

Không thể đánh giá chỉ dựa trên việc có săm hay không. Độ an toàn còn phụ thuộc vào chất lượng lốp, áp suất, tình trạng mâm, độ mòn và cách sử dụng.

Không nên tự chuyển đổi nếu mâm không được thiết kế để giữ kín khí. Việc sử dụng sai cấu hình có thể gây mất hơi hoặc vận hành không ổn định.

Trong một số cấu hình kỹ thuật có thể sử dụng, nhưng cần đảm bảo lốp và mâm cho phép. Nên tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất lốp và xe.

Nên kiểm tra hoặc thay khi:

  • Gai lốp mòn nhiều.
  • Lốp bị nứt.
  • Thành lốp bị phồng.
  • Thường xuyên mất hơi.
  • Lốp bị hư hỏng sau va chạm.

Nếu xe sử dụng mâm đúc tương thích và ưu tiên sự tiện dụng, lốp không săm thường là lựa chọn phù hợp. Nếu xe dùng vành nan hoa truyền thống, lốp có săm thường đơn giản và đúng cấu hình hơn.

Dù chọn loại nào, nên ưu tiên đúng kích thước, đúng loại mâm, đúng tải trọng và áp suất khuyến nghị. Không nên chuyển đổi giữa có săm và không săm chỉ vì muốn thay đổi kiểu sử dụng.