Bảo dưỡng theo quãng đường giúp phát hiện sớm các chi tiết hao mòn, duy trì khả năng vận hành và hạn chế hư hỏng phát sinh.

Các mốc cụ thể có thể khác nhau tùy dòng xe, vì vậy nên ưu tiên lịch trong sách hướng dẫn của nhà sản xuất.

Đối với xe mới, đây thường là giai đoạn chạy rà.

Nên chú ý:

  • Kiểm tra dầu động cơ.
  • Kiểm tra ốc và các điểm liên kết.
  • Kiểm tra phanh.
  • Kiểm tra lốp.
  • Kiểm tra sên với xe dùng nhông sên đĩa.

Một số hạng mục nên kiểm tra thường xuyên gồm:

  • Dầu nhớt động cơ.
  • Áp suất lốp.
  • Má phanh.
  • Sên và độ chùng sên.
  • Đèn, còi và hệ thống điện.

Chu kỳ thay dầu phụ thuộc loại dầu và khuyến nghị của từng xe.

Có thể kiểm tra thêm:

  • Lọc gió.
  • Bugi.
  • Hệ thống phanh.
  • Nhông sên đĩa.
  • Bộ truyền động CVT trên xe tay ga.
  • Ắc quy.

Các chi tiết chỉ nên thay khi đã đến giới hạn hoặc theo lịch của nhà sản xuất.

Nên kiểm tra kỹ hơn các bộ phận hao mòn như:

  • Bugi.
  • Lọc gió.
  • Má phanh.
  • Lốp.
  • Dây curoa.
  • Bi nồi và bộ CVT.
  • Nhông sên đĩa.
  • Dầu phanh.

Ở quãng đường này nên kiểm tra tổng thể:

  • Hệ thống truyền động.
  • Dây curoa xe tay ga.
  • Nhông sên đĩa xe số, xe côn tay.
  • Phuộc trước và sau.
  • Bạc đạn bánh xe.
  • Hệ thống làm mát.
  • Dây ga và dây côn.

Dầu nhớt cần được kiểm tra thường xuyên và thay theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe cũng như loại dầu đang sử dụng.

Không nên áp dụng một mốc cố định cho tất cả xe.

Lọc gió cần kiểm tra định kỳ, đặc biệt nếu xe thường xuyên đi trong môi trường bụi bẩn.

Lọc có thể được vệ sinh hoặc thay mới tùy loại và tình trạng thực tế.

Bugi nên được kiểm tra trong các kỳ bảo dưỡng định kỳ.

Bugi thường và bugi Iridium có tuổi thọ khác nhau nên cần theo đúng hướng dẫn của từng loại.

Dây curoa nên được kiểm tra cùng hệ CVT định kỳ. Khi dây nứt, mòn, giảm chiều rộng hoặc đã đến mốc thay theo nhà sản xuất thì nên thay mới.

Nên kiểm tra thường xuyên độ chùng và tình trạng bôi trơn của sên.

Khi sên giãn nhiều, mắt sên kẹt hoặc răng nhông và đĩa mòn rõ thì nên thay cả bộ khi cần.

Phanh và lốp là hai hạng mục nên kiểm tra thường xuyên, không nên chỉ chờ đến đúng mốc kilomet.

Cần chú ý:

  • Độ dày má phanh.
  • Tình trạng đĩa phanh.
  • Độ mòn gai lốp.
  • Áp suất lốp.
  • Vết nứt hoặc phồng lốp.

Ắc quy thường không được thay chỉ dựa trên số kilomet.

Nên kiểm tra khi xe đề yếu, bình nhanh hết điện, không giữ điện hoặc xuất hiện phồng, rò rỉ.

Có. Một số hạng mục còn phụ thuộc vào thời gian sử dụng chứ không chỉ số kilomet, chẳng hạn dầu phanh, nước làm mát và ắc quy.

Xe thường xuyên chạy đường dài, chở nặng, đi đường bụi hoặc kẹt xe nhiều nên kiểm tra các hạng mục sớm hơn lịch thông thường.

Các mốc kilomet trên chỉ mang tính tham khảo. Lịch bảo dưỡng chính xác nhất là lịch dành riêng cho đúng dòng và đời xe trong sách hướng dẫn của nhà sản xuất, kết hợp với tình trạng sử dụng thực tế.