Phuộc bị chảy dầu
Dầu xuất hiện quanh ty hoặc thân phuộc thường cho thấy phớt làm kín đã xuống cấp. Khi thiếu dầu, khả năng giảm chấn của phuộc sẽ giảm.
Xe nhún và nảy nhiều
Nếu xe dao động nhiều lần sau khi đi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc, phuộc có thể không còn kiểm soát tốt chuyển động của bánh xe.
Xe bị xóc hơn bình thường
Phuộc xuống cấp có thể khiến rung động từ mặt đường truyền lên xe nhiều hơn, làm cảm giác lái cứng và kém thoải mái.
Phuộc phát ra tiếng kêu
Tiếng cộc, lạch cạch hoặc va đập khi phuộc hoạt động có thể liên quan đến các chi tiết bên trong hoặc điểm liên kết bị mòn, lỏng.
Ty phuộc bị cong hoặc xước
Ty phuộc cong, rỉ sét hoặc xước sâu có thể làm hỏng phớt và gây rò rỉ dầu. Đây là dấu hiệu nên kiểm tra sớm.
Xe bị lắc khi vào cua
Phuộc hoạt động không ổn định có thể khiến xe có cảm giác bồng bềnh, rung hoặc thiếu chắc chắn khi chuyển hướng.
Xe chúi đầu nhiều khi phanh
Nếu đầu xe lún sâu bất thường khi phanh, phuộc trước có thể đã yếu hoặc không còn khả năng kiểm soát độ nén tốt.
Phuộc thường xuyên chạm hành trình
Xe dễ bị kịch phuộc khi qua ổ gà hoặc chở tải có thể do lò xo yếu, giảm chấn kém hoặc phuộc không phù hợp với tải trọng.
Lốp xe mòn không đều
Phuộc xuống cấp có thể ảnh hưởng đến khả năng giữ bánh xe tiếp xúc ổn định với mặt đường, góp phần làm lốp mòn không đều.
Khi nào nên kiểm tra phuộc xe máy?
Nên kiểm tra khi xuất hiện một hoặc nhiều dấu hiệu bất thường, sau va chạm mạnh hoặc khi xe đã sử dụng lâu trong điều kiện đường xấu và thường xuyên chở nặng.
Sửa hay thay phuộc mới?
Nếu chỉ hỏng phớt, dầu hoặc chi tiết có thể bảo dưỡng thì có thể sửa chữa. Trường hợp ty cong, thân phuộc hư hỏng nặng hoặc khả năng giảm chấn không thể phục hồi, nên cân nhắc thay mới.
Lưu ý khi kiểm tra và thay phuộc
Nên chọn phuộc đúng dòng xe, chiều dài và tải trọng phù hợp. Sau khi sửa hoặc thay cần kiểm tra độ cân bằng và khả năng nhún hồi trước khi sử dụng thường xuyên.
